V8強心第3計：雙渦流式渦輪－Count Moustache Burger 鬍子爵士美式餐廳

第3計：雙渦流式渦輪
參考對象：BMW N55B30、Subura STI SPEC-C
功能描述：改善各缸排氣脈衝之間互相干擾

雙渦輪技術通稱為「Twin Turbo（串連式雙渦輪）」，主要是利用兩顆大小不同的渦輪，分別負責的轉速的反應靈敏度與高轉速之後的馬力延伸性，較適合四缸小排氣量引擎。而6缸以上的大排氣量引擎，通常會採用「Bi-Turbo（並連式雙渦輪）」，利用兩顆相同尺寸的渦輪，分別負責兩組脈衝步調不同的汽缸（如：A汽缸在排氣時，B缸在吸氣），以減少兩組汽缸產生的脈衝干擾。但許多舉世聞名的雙渦輪引擎，如：RX-7的雙轉子雙渦輪、Supra的2JZ-GTE、R34的RB26DETT，甚至連目前最新的東瀛戰神R35的VR38DETT，在這個領域都不算重大突破。

改裝可行性50%
善用雙渦流渦輪
所謂「脈衝干擾」是指第一缸爆炸完後所產生的「正向高壓脈衝」後，被下一缸隨即產生的「反向低壓脈衝」抵銷部分動能的情形。因此，解決各缸脈衝干擾最簡單確實的辦法，就是每缸獨立搭配一顆渦輪，讓誰也干擾不了誰；但各缸獨立渦輪雖遏止了脈衝干擾，但那麼多顆渦輪機除了產生成本考量，重量也十分驚人，因此將渦輪進氣端設計兩個氣流入口的「雙渦流式渦輪」，就成了值得思考的做法。

各缸獨立搭配一顆渦輪，絕對沒有排氣脈衝干擾的問題，但重量、成本卻不合效益。

雙渦流渦輪何處尋？
業界採用雙渦流渦輪的最佳先例，當從Subura Impreza STI SPEC-C開始，而IHI VF3X系列的雙渦流構造，從2009幾年起出現在BMW的N55直立式六缸單渦輪引擎，用來取代N54的雙渦輪引擎。而X5M、X6M身上的V8引擎雖然從外表看起來是兩組渦輪，其實也是採用雙渦流式的渦輪機。