五位世界冠軍緋聞不斷&第一位有望成為F1車手的中國人。
檯面上一面詳和，檯面下卻暗潮洶湧，維特爾（Vettel）的三連霸引發了阿隆索的不爽和Ferrari車隊的小動作，而維特爾能夠險勝阿隆索（Alonso），似乎又與舒馬赫（Schumacher）的承讓有關。漢密爾頓投效M.Benz，MC Laren 2013挫著等！Kimi一回F1就送Lotus一個分站冠軍和年度季軍，F1的2013還能這像2012這麼精采嗎？我們繼續看下去…
牛人維特爾 三連霸
年度積分險勝阿隆索3分
11月26日淩晨，2012年F1在巴西落幕。Mc Laren車隊巴頓獲勝，Red Bull車隊德國車手維泰爾（Sebastian Vettel）雖然在該站只以第6名完賽，但由於年度總積分比阿隆索（Fernando Alonso Díaz）還多3分，所以仍成功奪得年度車手總冠軍。年僅25歲的維泰爾成為F1歷史上最年輕的三冠王。維泰爾成功加冕連續第三屆F1世界冠軍，但是決戰的比賽過程卻是一波三折。發車後的第一圈，維泰爾就遭遇對手追尾跌至隊尾。賽後，維泰爾暗示有人試圖做掉自己，而追尾維泰爾的巴西車手小塞納辯稱事故起因不能怪自己。
Red Bull車隊德國車手維泰爾（Sebastian Vettel）雖然在2012收官站只以第6名完賽，但由於年度總積分比阿隆索（Fernando Alonso Díaz）還多3分，所以仍成功奪得年度車手總冠軍，並以年僅25歲的年齡成為F1歷史上最年輕的三冠王。
扯後腿小動作頻繁
維泰爾賽後對媒體表示：「我們一直保持信心，但好多人使用骯髒伎倆（A lot of people tried to play dirty tricks），我們從未被這些困住，我們按照自己的路前進。」事實上，這場比賽還有很多有意思的地方。競爭對手Ferrari在賽後還發函要求調查維特爾的「黃芪超車事件」，試圖從維特爾手中奪走冠軍，但沒有成功。不管怎麼說，Red Bull帶著傳奇的團隊造就了維特爾這樣的傳奇車手，無論是從F1來看或擴及整個賽車界，都極為罕見。任何事件都無法掩蓋維特爾史上最年輕三冠王的沖天牛氣！這就是賽車，勝者為王的世界。
阿隆索的酸vs.伯尼的不屑
輸贏看太重的Ferrari
Ferrari試圖向國際汽聯（F.I.A.）對維泰爾超車合法性提出上訴的行為，遭到F1掌門人伯尼（Bernie Ecclestone）的嘲諷。伯尼認為Ferrari的舉動堪稱笑柄，對於勝利太過渴望，不像身為Ferrari該做的，甚至對此行為到了不齒的地步。F1巴西站第4圈，Red Bull車隊的維泰爾在超越小紅牛車隊維爾涅時被疑黃旗下超車。Ferrari考慮對此提出上訴，以爭取F.I.A.的改判，為阿隆索討回冠軍。Ferrari發言人隨後也承認：「我們曾致信FIA要求對方做出解釋。」
伯尼力挺維特爾
伯尼（Bernie Ecclestone）對英國《電訊報》說到：「很遺憾，因為一切本來都進行的那麼好」，「這是一場超級比賽，一項超級的錦標賽！而現在每個人都在談論這件事。」 「這是一個徹底的笑話！Ferrari在那封信裡所說的內容是錯誤的，我不認為F.I.A.會採取任何行動。這完全就是錯誤的！」
↑F1掌門人伯尼（Bernie Ecclestone）認為Ferrari的舉動堪稱笑柄，對於勝利太過渴望，喪失Ferrari身為大廠應有的氣度，且在與維特爾公開合照時，比出No.1的手勢。
替車迷向F.I.A.尋求解釋？
阿隆索認為：「車隊針對F1巴西站，維泰爾涉嫌黃旗超車提出質疑的做法是正確的。因為車迷在看過比賽視頻後提出了質疑，Ferrari是替車迷向F.I.A.尋求解釋。「我們得到了回復。我認為現在一切都平息了。我個人沒有特別在意這件事。但是我覺得我欠我們的車迷一個解釋。」 針對輿論對於Ferrari車隊，尤其是德國媒體對於阿隆索的抨擊，阿隆索也做出回應：「說話話，我不在乎德國人或其他人怎麼看待我，我知道的是，街頭遇見我的人都想和我擁抱，稱我為鬥士或武士。」
車王黯然二退
復出三年零勝收場
Ferrari主席蒙特澤莫羅（Luca Cordero di Montezemolo）認為舒馬赫在比賽中被維泰爾超得太容易，暗示舒馬赫故意輸給同為德國人的維泰爾奪冠。「我對舒馬赫的最後一場比賽本來是有些不同期待的」蒙特澤莫羅說到：「因為他是一位和我們在一起那麼久，有過那麼多輝煌時刻，又與我們那麼親近的車手。」2012年F1巴西收官站最後幾圈，當時Ferrari車手阿隆索位居第二位，冠軍競爭對手Red Bull車隊的維泰爾，在超Mercedes車隊的舒馬赫之後獲得第六位，因此獲得3分優勢力壓阿隆索奪得總冠軍。
舒馬赫（Michael Schumacher）2006年在前雇主Ferrari頭頂七星退役後，闊別三載於2010年加盟Mercedes車隊複出。結果迎接他的是三個令人失望的賽季，F1七冠王連續三年戰績比後輩隊友尼科-羅斯伯格（Nico Rosberg）還差，最終以零勝收場。F1掌門人伯尼-埃克萊斯頓（Bernie Ecclestone）認為舒馬赫選擇復出是個錯誤，他說：「事後來看舒馬赫就不應該重新開始。」由於M.Benz賽車嚴重缺乏競爭力，德國車王三年僅有一次登上領獎台，這與他上次退休前的戰績：「154次站上頒獎台、91次分站冠軍、68次杆位、7次世界冠軍」完全是天壤之別。
受車拖累？
伯尼認為：「舒馬赫的錯誤在於他選擇了一輛沒有競爭力的賽車。設想，如果他駕駛一輛Red Bull？或者一輛Ferrari會是怎樣的表現呢？我相信當他加盟Mercedes時，他一定希望車隊能夠比他們現在做的要好很多。」 舒馬赫在最後一場比賽的時候，甚至還不小心得罪了老東家Ferrari，堪稱車王再次退役的最佳八卦。
得獎無望，成全德國同胞？
↑Ferrari主席蒙特澤莫羅（Luca Cordero di Montezemolo）認為舒馬赫在比賽中被維泰爾超得太容易，暗示舒馬赫故意輸給同為德國人的維泰爾，助同胞奪冠。
MC Laren大將倒戈
小漢脫離麥凱倫
漢密爾頓（小漢，Lewis Hamilton）今年9月28日官方宣佈明年將離開自己的「養育之地」沃金（MC Laren車隊的英國總部），投奔Mercedes AMG車隊。在此之前，消息雖然已流傳數月，但是當它最終成真時，依舊讓人感到有些驚訝。小漢的F1生涯始於沃金，英國籍的他從13歲開始就受到MC Laren的栽培，2007年讓他開上MC Laren F1賽車，次年便贏得職業生涯中的第一個世界冠軍，截至今年為止，在MC Laren車隊度過連續第六個賽季。
賓士與麥凱倫的差異
隨著Mercedes車隊開出的三年一億美元合約開始，圈內人對小漢的動向就產生各式各樣的猜測，這位由MC Laren車隊一手培養起來的世界冠軍為何選擇離開？面對世界冠軍的價值，這份合約的價值並不算什麼，只能說小漢終於加薪了！在MC Laren車隊與巴頓的合作雖然比與阿隆索時期和諧了很多，但是車隊過於強調車手公平，因此在隊內資源的分配上就沒法集中精力一舉拉開差距。
↑2013年小漢已披上Mercedes戰袍，面對老東家毫不留情。
惠特馬什領軍失敗
MC Laren這幾個賽季的不溫不火，讓漢密爾頓逐漸失去了耐心，Mercedes車隊目前雖暫不如MC Laren，但車隊頗具冒險精神，從而激發了小漢賭一把的欲望。此外，MC Laren車隊經理-惠特瑪什（Martin Whitmarsh）領導的團隊持續疲軟，沒有丹尼斯（Ron Dennis）時期的霸氣，本賽季的大好局面也被弄成今天這幅德行，相比起Mercedes車隊經理-布朗（Ross Brawn）的冷峻，惠特瑪什確實不具備一個冠軍車隊的領軍氣質。MC Laren領隊惠特馬什說：「沃金總部已做了最大努力挽留漢密爾頓，愛將最終決定離去，但車隊沒有任何可值得後悔的。」不過，一線車手在世錦賽還剩下6站時就高調宣佈轉隊，這在近年還極端罕見。2012年是F1擁有冠軍車手最多的一年，但這個光輝已經開始衰退了…但無論如何，這對MC Laren來說，都是難以釋懷的創傷。明年銀劍能否再度崛起?從這件事來看，大家都不看好。
↑從13歲就開始栽培漢密爾頓的MC Laren，為何留不住人？
唯一完賽 冰人Kimi
完美復出
相對來說，唯一完成全年所有比賽，且拿下年度車手季軍的冰人（Kimi Matias Raikkonen），今年復出的就非常成功。這復出第一年就獲得的「一個分站冠軍」與「年度季軍」這兩個頭銜，對Kimi毫無疑問的是最佳獎勵。
7次上頒獎台
從不埋怨車隊，Kimi一直以「冰人」的形象示人，他在F1圈子內因其獨特的個性與很多人並不融洽。2007賽季轉到Ferrari車隊之後，拿下了個人迄今為止首座座世界冠軍獎盃，但是兩年之後因為阿隆索的到來，他提前終止了與Ferrari車隊的合作，這也讓他對這項運動產生了更多的厭惡感。隨後兩年輾轉在拉力賽和NASCAR，Kimi曾多次表示對於F1政治感到厭惡，並表示自己並不希望回歸F1，但本季Louts車隊的誠意打動了冰人，與其簽訂了為期一年的合約，Kimi也以驚人的表現回饋了新東家的賞識，在2012年度先後七次登上領獎台，並於阿布達比大獎賽中拿下了自己回歸之後的首個分站冠軍，賽季迄今為止他只有一站比賽沒有獲得積分。
2013年與Lotus再續約
這樣的好成績當然讓Lotus車隊苦苦求他續約一年，為了擺脫「芬蘭人明年將是Ferrari或MC Laren車手的候選人」的傳言，Louts老闆洛佩茲（Chairman Gérard Lopez）近期透露了Kimi當前的合約，包括2013 年的車手選項。Kimi對芬蘭的MTV3 廣播電台承認了「車手選項」這一條款的存在，但這位2007年世界冠軍同時堅持說：「你永遠不會知道未來會發生什麼。我們之前在F1有過這樣的例子，即使你有合同在身，並不意味你就一定要去哪開車。」
↑Kimi的個性讓人捉摸不定，但駕藝驚人又正處巔峰期，讓Louts高層對他百般禮遇。
馬青驊F1夢境重圓
HRT未繳50萬保證金
FIA官方於2013年12月2日淩晨公佈了F1參賽名單，但鬧騰了一個多月的西班牙車隊HRT（Hispania Racing F1 Team）卻未列其中。據悉，HRT車隊因為沒在11月30日截止日前繳納參賽保證金50萬歐元，馬青驊成為「第一個中國F1車手」的夢想受到阻礙。
HRT獅子開口，中汽聯不買單
2012年中國車手馬青驊代表HRT車隊參加了4次F1練習賽，原本計畫於2013年參加正式比賽。但在此之前，HRT向中汽聯（FASC，中國汽車運動聯合會）開口以3000萬歐元贊助為條件，馬青驊才能取得HRT車隊正選車手席位。不過，顯然「此處人傻錢多」的時代已經過去了！HRT不知道，就算中國出了一個F1車手，中汽聯也不可能從中獲利（至少無法獲得3000萬歐等值利益）。因為賽車不是奧運專案，各個中心和體育局之間的關係也沒有那麼功利。
↑馬青驊在2012年已用HRT車手的名義跑過4場F1週五練習賽。
落腳Caterham GP2
不過到了2013年3月初，F1卡特漢姆車隊（Caterham）宣布青驊將成為車隊預備車手，將在2013賽季為車隊效力。
除了在中國站的第一次自由練習賽亮相，馬青驊還將作為卡特漢姆車隊的GP2正式車手，並且和F1車隊一起參加每站比賽，並參加一些比賽周末的自由練習賽。馬青驊表示：「能夠加入卡特漢姆大家庭我感到非常激動，謝謝卡特漢姆F1車隊和卡特漢姆GP2車隊給我參加GP2賽事的機會，並進一步擴充我的F1經驗。」
↑Cateham車隊台灣讀者或許比較陌生，但若講到這個品牌的市售車Super 7，應該就熟悉許多。
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