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撰文/許峯章
1993年，第一次到英國受駕駛訓，才發現我完全不懂運動駕駛技巧。20年後的今天，第一次試駕Ferrari F12 berlinetta，我以為的運動駕駛技巧，卻都用不上。F12 berlinetta是一部輕鬆開就可以奪冠的車子，無須訝異，Ferrari真的辦到了！
 

 
Ferrari F12 Berlinetta真的很快！很快！！但這不是重點，F12 Berlinetta可以輕鬆又好開，才是搞得我一頭霧水。F12 Berlinetta是Ferrari有史以來最快的道路用車，但進了賽道又會是如何？今天到了大鵬灣賽車場，一紅一黃的F12 Berlinetta已在賽道邊整備好，由Ferrari原廠教練說明及陪伴，我們很快駕駛了F12 Berlinetta進入道賽道盡情試駕。

三趟體驗，意猶未盡
 
第一趟，設定在Auto模式，直接在賽道上由靜止加速到200km/h，到了直線起點便直接油門到底，衝刺力道巨大直接，過了煞車提醒標示牌，偷喵了時速錶後，媽啊！229！！我立即咬著牙根踩死煞車，坐旁邊的Ferrari教練誇我膽量好，路都快沒了才踩煞車，其實是我知道碳纖陶瓷煞車夠犀力。此時教練打開了話夾子，我們兩個從林志玲聊到了釣魚台的時候，我才驚覺已繞完大鵬灣賽道，浪費了與F12的第一次，都怪這車太舒服了，忘了試駕這回事。


第二趟試駕，設定了Sport+手排模式，進賽道跑了兩圈後…我不想說謊，過程就是順暢穩定，沒啥特別的感覺，連換檔時都沒啥感覺，但車速一直維持很快、很快！
第三趟試駕，直接Race模式狂踩入賽道。懸掛明顯轉為硬調，動力由2000rpm開始湧現，官方說轉速過了2000rpm後0.7秒，就有90%的動力輸出，但我一直想要試著拉到8000rpm，因為拉高轉速才能讓引擎聲變高亢，不要忘了，引擎聲浪可是許多Ferrari擁護著的動機之一。

  
F12的轉向非常非常精準，但無論車速有多高，車身重心似乎都不會移動，這讓習慣利用油門深淺配合方向盤入出彎的我，毫無用武之地，這種感覺就像帶了寶劍還沒出鞘，敵人就倒地了。雖然幾圈後我懂了Ferrari教練說F12可以提早入彎的原因了，但是，在彎道中，我還是比較喜歡Ferrari458多一些。這次的試駕已結束，如還能有機會試駕F12，我一定要把所有的電子設備off掉，感受一下直接面對730hp會是啥場景。關於F12，雖然我還有好多話想說，但是窗外漸漸亮了，由大鵬灣離開F12到現在都還未闔眼，好期待與F12夢中見。