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柴油引擎真的能吃沙拉油？
  
末日逃生車款選的全是柴油車，除了柴油引擎的低速扭力比汽油引擎大，更大的原因是柴油引擎可以靠生質柴油（動植物油）來運轉，而且引擎本身不需要改裝的。DIY風氣盛行已久的美國，有愈來愈多人在自己家裡安裝小型的煉油設備，生產生質柴油。這種生物柴油是由廚房廢棄的食用油所提煉（如：炸過薯條油、食品工廠的廢油），雖然燃燒效率比起石化工業所生產的汽油、柴油差一些，但供應代步需求得動力還不是問題。

  自己改裝防彈車
 
透過電影、新聞，多數人都瞭解裝甲運兵車抵禦匪徒同級的能力，除非動用火箭筒或穿甲彈等重裝武器，一般暴民的破壞力通常無法對裝甲運兵車內的成員造成傷害。一般而言，裝甲運兵車的防彈能力來自於精製冷札過的防彈鋼板與層層堆疊的防彈玻璃，因此車重遠比一般SUV或卡車沉重800公斤以上，加上還要運輸6~8名全副武裝的戰鬥人員，因此裝甲運兵車一開始就會挑選扭力較強的引擎，以保持車輛機動性。

 
APR機械增壓套件的B7 RS4，是全美零四直線加速公開賽在同一驗車規範中的最速車款，該成績測試於2011年3月13日，美國Montgomery Motorsports Park。測試車款為2008年份的Audi B7 RS4，原廠配備4.2L V8引擎和6速手排。APR此車改裝了APR Stage 3 機械增壓套件、APR 98無鉛汽油程式、DXD賽車離合器、Ohlins Remote Reservoir 可調式避震器，全車重量含油重量約1820 kg，以Dyna Pack軸輸出馬力機測出570hp和70.5kgm。自然進氣車種想增加大匹馬力並非易事，為有靠外掛增壓器才能在不犧牲穩定性和耐用度的條件下，跳躍式的提昇性能。除了櫓式增壓器本身，APR重新設計了許多抗高壓零件，來取代原廠自然進器引擎的周邊零件。
 

講到VAG車系改裝，除了ABT和MTM，最具知名度與發展潛力的非APR（Audi Performance Racing）莫屬。這家成立於1997年的年輕公司，雖沒有祖孫三代皆是Le Mans車手的憂久歷史，但APR不但是目前美國Grand AM Road Racing最火紅的廠隊之一，連創辦人Stephen Hooks 也都是Motorola Cup（Grand AM大賽前身）的車手出身。

草創與竄紅
APR的成立，正是Stephen當年為改裝自己的參賽車Audi A4 1.8T所創，隨著賽事對車輛的需求愈來於高，Stephen透過Audi A4 1.8T這款車看見整個VAG車系的升級潛力，但隨著APR的產品性能愈來愈好、品質愈來愈穩定，醉心於動力套件研發的Stephen也錯過了職業車手的黃金時期。

BMW V8引擎 M60/M62升級研討
近年來，全球汽車產業因為”減排”風潮，使V8以上的大排氣量引擎成為環保主義者的眼中釘，車廠們為了順應時勢，也接二連三的將排氣量與汽缸數減少，再以渦輪增壓彌補性能上的不足。但從另一個角度來看，雖然大排氣量引擎的性能可被少缸數的渦輪車趕上，但「缸數」在引擎世界中所象徵的「位階」，卻如同帝、王、公、侯、伯、子、男的封建制度般無法僭越。而如何以現代引擎科技去看M60、M62這些90年代V8的升級潛力，就成了本篇的主軸。

第1計：汽缸間歇or可變汽缸

撰文/許峯章
1993年，第一次到英國受駕駛訓，才發現我完全不懂運動駕駛技巧。20年後的今天，第一次試駕Ferrari F12 berlinetta，我以為的運動駕駛技巧，卻都用不上。F12 berlinetta是一部輕鬆開就可以奪冠的車子，無須訝異，Ferrari真的辦到了！